1966-1996: Integracja w Grupie Freudenberg, szczególne wyzwania i osiągnięcia: Klüber Lubrication osiąga pozycję światowego lidera na rynku

Klüber Lubrication i Freudenberg: Idealnie dobrane połączenie!

Nowe technologie i innowacje wymagają specjalistycznych środków smarnych o optymalnych właściwościach: kierując się tą maksymą i w ścisłej współpracy z wiodącymi firmami ze wszystkich sektorów przemysłu, firma Klüber Lubrication nieustannie opracowuje wysokowydajne rozwiązania – zarówno w przeszłości, jak i obecnie. Z tego względu zarówno Theodor Klüber, jak i Richard Freudenberg, dyrektor zarządzający firmy o tej samej nazwie, światowego lidera na rynku uszczelnień, byli w równym stopniu zainspirowani ideą połączenia obu firm. Również w kontekście osobistym obaj przedsiębiorcy – zaangażowani demokraci i pacyfiści – świetnie się dogadywali. W rezultacie Theodor Klüber, który sam nie miał spadkobierców, znalazł optymalny sposób na przekazanie swojej firmy kolejnym pokoleniom. W dniu 9 sierpnia 1966 r. sfinalizowano transakcję połączenia obu przedsiębiorstw.

Środki smarne BARRIERTA - gdy robi się gorąco!

W kolejnych latach firma Klüber Lubrication odgrywa pionierską rolę w opracowywaniu specjalistycznych środków smarnych do różnych zastosowań i osiąga ogromne postępy pod względem wydajności. W 1967 r. firma Klüber Lubrication wprowadziła na rynek środki marki BARRIERTA do smarowania wysokotemperaturowego na bazie całkowicie fluorowanych olejów. Mają one znacznie dłuższą żywotność niż środki smarne poprzedniej generacji i umożliwiają inżynierom opracowanie zupełnie nowych konstrukcji dzięki ich długotrwałej stabilności. Nawet obecnie te środki smarne są niezbędne w wielu sektorach przemysłu, takich jak np. przemysł motoryzacyjny.

Badania i próby w ekstremalnych warunkach

Aby spełnić najwyższe wymagania, firma Klüber Lubrication testuje swoje produkty w specjalnych obiektach badawczych w najbardziej wymagających warunkach. W tym celu w 1979 r. firma zbudowała laboratorium badawcze z 20 stanowiskami testowymi. Obecnie zajmuje ono powierzchnię o wielkości ponad 550 m2 i posiada ponad 110 stanowisk testowych – wiele z nich umożliwia przeprowadzanie prób zgodnie z indywidualnymi potrzebami klienta. Klüber Lubrication posiada obecnie własne centra badań i rozwoju na czterech kontynentach.

 

Klüber Lubrication nieustannie poddaje swoje specjalistyczne środki smarne dodatkowym badaniom w wyśrubowanych warunkach z zamiarem ustanowienia rekordu. Na przykład dzięki niezwykle lekkiemu i odpornemu produktowi ISOFLEX TOPAS NB52, który został użyty do zabezpieczenia łożysk kół pojazdu rakietowego Thrust2 przed rozerwaniem, gdy w 1983 r. ustanowiono rekord prędkości pojazdu lądowego.

Na Rajd Paryż-Dakar Klüber Lubrication zgłasza własny zespół i testuje specjalistyczne środki smarne do skrzyni biegów na odcinku 14 000 km przez pustynię. Pełen sukces: dwa Unimogi z drużyny Klüber Capito wygrywają prestiżowy wyścig w 1985 r.

W 1992 r. firma Klüber Lubrication opracowała specjalny materiał do smarowania niskoszumowych łożysk tocznych: smar ASONIC jest tak czysty, że w badaniach przeprowadzonych zgodnie z normą DIN 51 813 nie stwierdzono obecności żadnych substancji stałych. Aby zapewnić trzykrotnie wyższą czystość, trzeba było opracować bardziej rygorystyczny proces, który nie tylko gwarantuje wyjątkowo cichą pracę, ale również najwyższą precyzję i minimalne zużycie eksploatacyjne.

Skontaktuj się z nami

Czekamy na wiadomość!

Więcej informacji na temat przetwarzania danych za pomocą formularza kontaktowego znajdziecie Państwo w naszej polityce prywatności.