Smar do uszczelnień drzwi pociągu – szybkie nakładanie i długotrwały efekt
Do szczególnie dokuczliwych problemów technicznych w branży kolejowej należą awarie drzwi, które stanowią jedną z głównych przyczyn zakłóceń w ruchu kolejowym. Nowy środek smarny w aerozolu BARRIERTA L 25 DL, opracowany z myślą o smarowaniu uszczelek drzwi, zapewnia optymalne właściwościami aplikacyjne. „Warstwa środka smarnego powinna być jak najcieńsza szczególnie w przypadku uszczelek, których powierzchni mogą dotykać pasażerowie. Uszczelki powinny być pokryte jedynie śladową ilością środka smarnego. Taki efekt można osiągnąć przy użyciu środka BARRIERTA L 25 DL. Dodatkowo aplikowanie smaru w punkcie smarowania wymaga mniej czasu” – wyjaśnia Thomas Kamprath.
Smary nowej generacji do łożysk kół – w pełni syntetyczne, certyfikowane i dostępne na całym świecie
Wymagania dotyczące środków smarnych stosowanych w łożyskach kół wagonów towarowych są szczególnie rygorystyczne. Smarowność musi być zapewniona w szerokim zakresie temperatur, przy różnych prędkościach oraz w warunkach występowania drgań. Nowy, w pełni syntetyczny smar Klübersynth BHE 46-403 zapewnia doskonałe smarowanie łożysk kół dzięki innowacyjnemu zestawieniu różnych olejów bazowych i odpowiednio dobranych dodatków. Smar Klübersynth BHE 46-403 posiada certyfikat zgodności z normami DIN EN 12081 i DIN EN 12082 oraz jest dostępny na całym świecie.
W badaniu przeprowadzonym zgodnie z normą DIN EN 12082 nasz produkt pozwolił osiągnąć przebieg rzędu 800 000 km. Symulacje pokazują, że okres dosmarowania może wynosić ponad 1,5 mln km lub 20 lat. Dzięki temu można zmniejszyć koszty konserwacji i zwiększyć dostępność pojazdów.
Zwrotnice kolejowe: blokady niskoobsługowych zwrotnic podpartych na rolkach również wymagają smarowania
Zwrotnice podparte na rolkach coraz częściej stosuje się jako rozwiązanie alternatywne dla konwencjonalnych zwrotnic kolejowych. Chociaż płyty ślizgowe w zwrotnicach podpartych na rolkach wymagają jedynie sporadycznego smarowania lub w ogóle go nie wymagają, nadal konieczne jest smarowanie blokad w zwrotnicach. „Smar Klüberrail AL 32-2000 opracowaliśmy z myślą o tym właśnie zastosowaniu. Jest to pierwszy smar w aerozolu dopuszczony do użytku w zwrotnicach kolejowych. Smar Klüberrail AL 32-2000 jest bezproblemowy w transporcie, dzięki czemu każdy zespół serwisowy może mieć go zawsze przy sobie” – Thomas Kamprath opisuje zalety produktu.
W przypadku konwencjonalnych zwrotnic smar Klüberrail AL 32-2000 również stanowi oczywisty wybór. Ostatecznie jednym z naczelnych zadań konserwacyjnych dostawców infrastruktury jest zapewnienie bezawaryjnego działania zwrotnic w każdych warunkach atmosferycznych, niezależnie od tego, czy pada ulewny deszcz, śnieg czy panuje wysoka temperatura. Smar Klüberrail AL 32-2000 pozwala poprawić niezawodność zwrotnic, co z kolei pozytywnie wpływa na płynność ruchu pociągów.
Dwukrotnie dłuższy okres wymiany oleju
Wśród innowacyjnych rozwiązań firmy Klüber Lubrication dla sektora kolejowego znajduje się również kilka olejów przekładniowych o wyjątkowych parametrach eksploatacyjnych, które umożliwiają znaczne obniżenie kosztów utrzymania ruchu. Jako przykład można podać w pełni syntetyczny olej Klübersynth GE 475 W 90, który skutecznie chroni koła zębate pojazdów kolejowych nawet przy dużych obciążeniach, dzięki czemu w większości przypadków można dwukrotnie wydłużyć okres między czasochłonnymi wymianami oleju. Z kolei olej Klübersynth LEG 475 W 90, przeznaczony do użytku w warunkach niskich temperatur otoczenia, zapewnia współczynnik tarcia do 30% niższy w porównaniu z konwencjonalnymi olejami przekładniowymi.
