München, 4. august 2022 – På InnoTrans 2022, 20-23 september, vil Klüber Lubrication presentere en rekke nyutviklede og oppgraderte produkter rettet mot å redusere slitasje, forlenge vedlikeholdsintervaller og forenkle påføring. Dette kan gi et realt oppsving for kostnadseffektiviteten til jernbanekjøretøyer.
«Våre FoU-aktiviteter har alltid vært styrt av grunnsetningen om at nye produkter skal gi betydelig bedre ytelse enn den forrige løsningen», forklarer Thomas Kamprath, markedssjef for jernbanenæringen hos Klüber Lubrication.
«I utviklingen av nye smøremidler fokuserer vi på bruksområder som har spesielle utfordringer.»
Smørefett for togdørtetninger – rask påføring, langsiktig effekt
Blant utfordringene som er spesifikke for jernbanenæringen, er dørsvikt. Dette er en av hovedårsakene til avbrudd på jernbanetjenester. Den nye BARRIERTA L 25 DL-SPRAYEN ble spesielt utviklet for smøring av dørtetninger, og kjennetegnes av optimale påføringsegenskaper: «Spesielt på dørtetninger, som kan komme i kontakt med passasjerer, bør smøremiddellaget være så tynt som mulig. Tetningene bør bare være dekket med et spor av smøremiddel. Dette er mulig med BARRIERTA L 25 DL-SPRAYEN, og dessuten tar det mindre tid å påføre dette smørefettet på smørepunktet», forklarer Thomas Kamprath.
Den nye generasjonen av hjullagerfett – helsyntetisk, sertifisert og tilgjengelig over hele verden
For hjullagrene på fraktvogner er kravene til smøremidler tøffe. Smøreevnen må fungere over et bredt temperaturområde, samt ved varierende hastigheter og under vibrasjoner. Det nye, helsyntetiske hjullagersmørefettet, Klübersynth BHE 46-403, har overbevisende ytelse i hjullagre på grunn av dets innovative kombinasjon av forskjellige baseoljer og tilsvarende tilsetninger. Klübersynth BHE 46-403 er sertifisert i henhold til DIN EN 12081 og DIN EN 12082 og er tilgjengelig over hele verden.
Hjullagersmørefettet klarte å tilbakelegge 800 000 km på testbenken i henhold til DIN EN 12082. Simuleringer viser potensial for smøreintervaller på mer enn 1,5 millioner km, eller 20 år. Dette reduserer vedlikeholdskostnadene og øker vogntilgjengeligheten.
Sporvekslere: låser for sporvekslere med rullestøtte beregnet på lite vedlikehold krever også smøring
Sporvekslere med rullestøtte brukes i økende grad som lite vedlikeholdskrevende alternativer til konvensjonelle sporvekslere. Selv om glideplater i sporvekslere kun krever sjelden smøring eller ingen i det hele tatt, trenger låsene deres fremdeles smøring. «Det er spesielt for dette bruksområdet av vi har utviklet vår Klüberrail AL 32-2000-spray. Det er det første spray-produktet som er blitt godkjent for sporvekslere. Klüberrail AL 32-2000-sprayen er spesielt enkel å transportere – hvert serviceteam kan ha en spray for sporvekslerne med seg», sier Thomas Kamprath da han beskriver produktets fordeler.
For konvensjonelle sporvekslere er det også naturlig å velge Klüberrail AL 32-2000. Å sørge for at sporvekslerne fungerer problemfritt under alle værforhold, som for eksempel kraftig regn, varme eller snøfall, er tross alt en av de viktigste vedlikeholdsoppgavene for infrastrukturleverandører. Bruk av Klüberrail AL 32-2000 gjør sporvekslerne mer driftssikre, noe som har positive effekter for problemfri togdrift.
Oljeskiftintervaller doblet
Blant de innovative løsningene Klüber Lubrication kan tilby jernbanesektoren, er flere høytytende giroljer som bidrar til betraktelig lavere vedlikeholdskostnader. Helsyntetiske Klübersynth GE 475 W 90 beskytter for eksempel tannhjul på jernbanekjøretøyer, selv under høye belastninger, så effektivt at intervallene mellom tidkrevende oljeskift i de fleste tilfeller kan dobles. Klübersynth LEG 475 W 90 er et smøremiddel som er spesielt utviklet for lave temperaturer – det har en friksjonskoeffisient som er 30 prosent lavere enn for konvensjonelle giroljer.
På InnoTrans 2022, i hall 21a, stand 440, gleder ekspertene fra Klüber Lubrication seg til å svare på alle spørsmål som besøkende måtte ha angående tribologi i jernbanedrift.
