Nell’arco di 45 anni di attività la storica cestovia M57m della Marmolada ha trasportato più di 3 milioni di persone dal Passo Fedaia al Pian dei Fiacconi. Un lento viaggio di quindici minuti sospeso nel tempo, in grado di regalare ai due passeggeri in piedi in ogni cesto un panorama mozzafiato.
Alcune note tecniche: M57m era un impianto con una lunghezza sviluppata di 1558.69 m, un dislivello di 552.17 m e un motore di trazione principale da 147 kW per una velocità massima di1.7m/s. Costruito da Graffer nel 1974, era dotato di un argano composto da motore DC – riduttore – puleggia motrice.
La particolarità degli argani Graffer risiede nel gruppo torsionale, composto da un pignone elicoidale che movimenta una corona dentata, a sua volta elicoidale, solidale alla puleggia motrice: una conformazione che implica un lavoro estremamente gravoso per il lubrificante. Nonostante la regolare lubrificazione, nel corso del tempo era incrementata la rumorosità di tale accoppiamento fino ad arrivare a percepire al tatto sul riduttore una vibrazione riconducibile alla frequenza di ingranamento del gruppo torsionale. Una volta ispezionati pignone e corona era evidente la totale mancanza di lubrificante sulle facce dei denti: il grasso utilizzato, un prodotto grafitato, era completamente estruso e privo di adesività. Si è quindi reso necessario un primo intervento per verificare che la causa di tale deterioramento non fosse un intervallo di lubrificazione troppo lungo: il test ha determinato che il grasso perdeva la sua capacità di lubrificazione nell’arco di 2- 3 ore, evidenziando una severa mutazione della consistenza.