Egy vasúti jármű átlagos élettartama ma körülbelül 25-30 év. Ez idő alatt a vonat az előírt futásteljesítménytől függően számos karbantartási és szervizelési munkálatokon esik át. Minden egyes karbantartás során ellenőriznek bizonyos alkatrészeket, mint például a futóműveket, a fékeket vagy a hajtóművet. A karbantartási munkálatok ideje alatt a vonat nem menetkész. Ezért a vasútüzemeltetők igyekeznek a karbantartási munkálatokat a lehető legrövidebb időn belül, akár üzemidőn kívül is elvégezni. A karbantartási költségek igen fontos tényezőt jelentenek a vonat gazdaságos üzemeltetése szempontjából, mivel ezek a vonat teljes élettartama alatt magasabbak, mint a beszerzési költségek.
Annak érdekében, hogy a vonatok megbízhatóan nagy terhelések mellett is helyt tudjanak állni, a vasúti hajtóművek kenésére a "75 W 90" hajtóműolajok terjedtek el. Azonban ezen a területen nagy különbségek vannak! Ezeknek a hajtóműolajoknak a teljesítményét erősen befolyásolja a struktúrájuk és az összetételük. Minél hosszabb az olajcsere-intervallum, annál fenntarthatóbban és gazdaságosabban üzemeltethető a vasúti jármű. Hiszen a hajtóműolaj hosszabb olajcsere-intervalluma nemcsak alacsonyabb kilométerenkénti költségeket jelent, hanem kisebb kenőanyag-felhasználást és ezáltal alacsonyabb CO2-kibocsátást is.
A Klüber Lubrication pontosan erre az alkalmazásra fejlesztette ki a Klübersynth GE 4 75 W 90 nagy teljesítményű hajtóműolajat. A nagy teljesítményű adalékanyagokkal és magas oxidációs stabilitással rendelkező, teljesen szintetikus olaj minimálisra csökkenti a hajtómű kopását, és jelentősen meghosszabbítja a karbantartási intervallumokat. Ezzel a kenőanyaggal a gyakorlatban általában az olajcsere-intervallum megkétszereződése érhető el. A hosszabb olajcsere-intervallum ezért lerövidítheti a vonatok karbantartási idejét, így a vonat többet lehet a pályán. Azt a kenőanyagot pedig, amit nem használtak fel, nem kell előállítani, szállítani vagy ártalmatlanítani.
