Les nouvelles technologies et innovations ont besoin de lubrifiants spéciaux spécifiques : guidé par cette maxime et en étroite coopération avec des entreprises de premier plan de tous les secteurs de l’industrie, Klüber Lubrication développe des solutions hautement efficaces, à l’époque comme à l’heure actuelle. Dans cette optique, Theodor Klüber et Richard Freudenberg, directeur général de la société du même nom, leader mondial du marché des scellés, ont tous deux été inspirés par l’idée de rassembler les deux sociétés. Sur le plan personnel également, les deux démocrates et pacifistes engagés étaient proches. En conséquence, Theodor Klüber, lui-même sans héritiers, a trouvé un arrangement de succession optimal pour sa société. Le 9 août 1966, la reprise est convenue.
Au cours des années suivantes, Klüber Lubrication joue un rôle pionnier dans le développement de lubrifiants spéciaux pour toute une gamme d’applications et réalise d’énormes progrès en termes de performance. 1967 voit Klüber Lubrication lancer la marque BARRIERTA pour les lubrifiants haute température à base d’huiles entièrement fluorées. Ils durent bien plus longtemps que les anciens lubrifiants et permettent aux ingénieurs de développer de nouvelles conceptions grâce à leur stabilité à long terme. Ces lubrifiants continuent d’être indispensables dans de nombreux secteurs de l’industrie jusqu’à aujourd’hui telle que l’industrie automobile, par exemple.
Pour répondre aux exigences les plus élevées, Klüber Lubrication teste ses produits sur des installations d’essai spéciales et dans les conditions les plus difficiles. La société a mis en place un laboratoire de test avec 20 bancs de test à cette fin en 1979. Il atteint sa taille actuelle de plus de 550 mètres carrés avec plus de 110 bancs d’essai, dont beaucoup sont adaptés aux exigences spécifiques des clients. Klüber Lubrication exploite désormais son propre centre de développement sur quatre continents.
À maintes reprises, Klüber Lubrication soumet ses lubrifiants haute performace à des tests spéciaux supplémentaires pour tenter de battre des records d’efficacité. Par exemple, avec l’ISOFLEX TOPAS NB52 extrêmement léger et résistant, qui a empêché les roulements des roues du véhicule de la fusée Thrust2 de se déchirer lorsque du record de vitesse de véhicule terrestre établi en 1983.
Pour le rallye Paris-Dakar, Klüber Lubrication met en place sa propre équipe et teste des lubrifiants spécialisés pour la boîte de vitesses sur 14 000 kilomètres à travers le désert. Avec succès : les deux Unimogs de l’équipe Klüber Capito remportent la prestigieuse course en 1985.
Une solution spéciale a été développée par Klüber Lubrication pour la lubrification des roulements à rouleaux à faible bruit en 1992 : la graisse lubrifiante ASONIC est si pure qu’aucune teneur en solides n’a été identifiée lors des essais conformément à la norme DIN 51 813. Un processus plus strict a dû être développé afin de pouvoir prouver la pureté trois fois plus élevée, ce qui garantit non seulement un fonctionnement extrêmement silencieux, mais aussi la plus haute précision de fonctionnement et une usure minimale.
De 1996 à aujourd’hui : croissance mondiale, modernisation et lubrifiants haute performance pour toutes les applications
1946-1965 : Reconstruction, spécialisation et succès au-delà des frontières nationales
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