Protégez efficacement vos composants du micro-pitting

Le micro-pitting est un type de rupture de fatigue qui se produit sur les flancs de dents des engrenages fortement chargés. Cette avarie consiste en de très petites fissures en profondeur de pores à la surface des flancs de dents, et démontre les limites typiques de la capacité de charge des engrenages cémentés. Ces micro-piqûres ont un aspect grisâtre et entraînent une perte de matière et un changement de la forme du profil des flancs de dents, ce qui peut provoquer des piqûres et la rupture des engrenages. Dans les engrenages d'un réducteur industriel, par exemple, le désalignement est généralement la source de la formation de micro-pitting.

Les formulations d'huiles synthétiques pour engrenages qui utilisent des additifs peuvent en fait arrêter la formation de micro-pitting. Ces formulations avancées peuvent engendrer des réactions bénéfiques sur les surfaces des engrenages et des flancs de dentures.

Avec les formulations d'huiles pour engrenages standards dans les réducteurs fortement chargés, les flancs de dentures des engrenages ne sont pas entièrement séparés par le film lubrifiant. Dans ce cas, les additifs du lubrifiant servent à protéger les flancs de dentures contre la formation de micro-pitting.

Si le choix du lubrifiant joue un rôle dans la protection contre le micro-pitting, les conditions de fonctionnement et le matériau, la rugosité de la surface et la géométrie des flancs des dentures est également un facteur. Avec le micro-pitting, l'usure est un problème lorsque l'enlèvement de matière abrasive se produit sur les flancs des dentures des engrenages. Cette avarie se produit continuellement à un rythme rapide et entraîne une perte de matière et une modification de la forme du profil des flancs de dentures, ce qui peut entraîner la rupture des engrenages.

Pour déterminer le niveau de micro-pitting et de protection contre l'usure fourni par les différents types d'huiles, trois tests sont généralement effectués :

• Un test de micro-pitting FZG à haute capacité de charge
• Un test d'usure à vitesse lente du FZG
• Un test d'usure FAG FE8 a été effectué pour montrer la protection des roulements. (Ce test est effectué à des températures normales standard et modifié pour des températures d'huile plus basses).

Des tests standards ont été effectués sur des huiles de base minérales, polyalphaoléfines et polyglycols.

Les résultats des tests ont montré que les technologies d'additifs avancées utilisées dans les huiles synthétiques pour engrenages haute performance peuvent réagir à la surface des flancs de dentures. Même sous des charges élevées et des vitesses lentes, la formation de micro-pitting et autres avaries dues à l'usure sont considérablement réduites.