Harald Klein, quels ont été les points forts du salon InnoTrans de cette année
Depuis la dernière édition d’InnoTrans, il y a quatre ans, les conditions-cadres pour le transport de personnes et de marchandises ont considérablement évolué dans le monde entier. La mobilité durable est définitivement le thème dominant du secteur aujourd’hui. Mais les violentes hausses de prix de l’énergie et des matières premières ainsi que les difficultés de livraison font également parler d’elles. Lors du salon, de nombreux exposants ont présenté leurs réponses aux questions brûlantes des technologies de transport. C’était captivant !
Comment les exposants suisses se sont-ils présentés?
La Suisse, en tant que nation leader dans le domaine du rail, et l’association Swissrail avaient deux grands stands communs et ont présenté de nombreuses innovations et de nouvelles approches pour une nouvelle mobilité. Pour simplifier, on peut dire qu’il s’agit de voir la mobilité comme un concept global. Les différents moyens de transport doivent se compléter. Un exemple actuel est celui des possibilités de recharge pour les voitures électriques sur les parkings « Park & Ride » à partir du réseau électrique ferroviaire.
Le thème de l’hydrogène a également fait son apparition dans le transport ferroviaire. Le constructeur de trains suisse STADLER Rail a présenté son train à hydrogène pour la première fois au public à Berlin. Les lubrifiants hautes performances de Klüber Lubrication contribuent de manière significative à la réduction des coûts du lifecycle.
Qu’est-ce que Klüber Lubrication avait à offrir sur son stand ?
Le lancement de la nouvelle graisse pour roulements Klübersynth BHE 46-403 destinée au trafic lent, c’est-à-dire aux wagons de marchandises, aux tramways ou aux véhicules d’infrastructure, a suscité un très grand intérêt auprès du public spécialisé. La graisse certifiée, entièrement synthétique, convainc par son kilométrage plus important et donc une durée d’utilisation nettement plus longue, même pour des kilométrages annuels plus faibles. De plus, elle est disponible en stock chez Klüber, malgré une chaîne d’approvisionnement globale tendue. Cela permet de réaliser des économies substantielles sur l’entretien des boggies.
Les lubrifiants pour portes constituaient un autre point fort : les portes sont la cause n° 1 de l’immobilisation des trains. En plus d’une durée d’utilisation plus longue, nos lubrifiants contribuent de manière décisive à un fonctionnement fiable, par exemple pour les caoutchoucs de porte. La graisse Barrierta L25 DL n’est pas seulement utile dans les entreprises : avec les trois variantes d’application proposées, ce produit est désormais aussi efficace en spray pour les professionnels de l’entretien.
Nous avons également présenté le nouveau spray d’aiguillage de Klüberrail AL 32-2000 Spray pour l’infrastructure. Celui-ci permet d’entretenir non seulement la plaque d’aiguillage, mais aussi, dans le cas des aiguilles roulantes, les fermetures et l’ensemble des tringles de transmission avec un seul produit. Bien entendu, celui-ci est biodégradable et ne contient pas de matières plastiques qui restent dans la nature.
Le nombre de visiteurs a quelque peu diminué (de 153 421 en 2018 à 137 394 en 2022). Est-ce que cela s’est ressenti sur le stand Klüber ?
Nous avons aussi observé cette baisse minime de fréquentation. De mon point de vue, il manquait des visiteurs d’Asie et des États-Unis. En revanche, la qualité des entretiens a évolué de manière positive. Beaucoup plus de projets et de thèmes concrets ont été discutés.
Quelle est ta conclusion ?
Les contacts personnels sont irremplaçables et restent très appréciés. La présence sur les salons reste une excellente opportunité d’échange direct sur place.
Oses-tu envisager l’InnoTrans 2024 ?
Chez Klüber Lubrication, nous travaillons dès maintenant au développement de produits phares pour 2024 ! Nous nous attaquons aux défis de l’avenir et avons mis en place des partenariats concrets. Nous continuerons ainsi à aider l’industrie à exploiter avec succès le potentiel de la mobilité durable tout en améliorant la rentabilité.