La durée de vie moyenne d’un véhicule ferroviaire est aujourd’hui d’environ 30 à 40 ans. Tout au long de sa vie, le train passe par différents points d’entretien et de maintenance, comme l’entretien des freins et des boggies ou la lubrification des engrenages. Les coûts d’entretien d’un train sont plusieurs fois supérieurs à ceux de son acquisition initiale. Il est donc dans l’intérêt des exploitants d’espacer au maximum les intervalles de maintenance, car un train à l’arrêt nuit à l’entreprise.
Moins, c’est souvent plus
Pour pouvoir résister de manière fiable à de grandes sollicitations, on utilise généralement une huile 75 W 90 pour engrenages ferroviaires. Il existe toutefois de grandes différences ! La performance et donc l’intervalle de vidange sont influencés par la structure et la composition de l’huile pour engrenages. Plus l’intervalle de vidange d’huile est long, plus un véhicule ferroviaire peut être exploité de manière durable et économique. En effet, un cycle de vie plus long de l’huile de transmission entraîne non seulement une réduction des coûts par kilomètre parcouru, mais aussi une réduction de la consommation de lubrifiant et des émissions de CO2.
C’est précisément dans ce but que Klüber Lubrication a développé l’huile pour engrenages haute performance Klübersynth GE 4 75 W 90. L’huile entièrement synthétique avec un additif très efficace minimise l’usure dans la boîte de vitesses et donc espace nettement les intervalles d’entretien. Ainsi, un intervalle de vidange plus long ne nécessite pas d’arrêt supplémentaire du train, et peut être intégré dans le plan de maintenance existant. En effet, le lubrifiant qui n’est pas utilisé n’est ni produit, ni transporté, ni éliminé.
Exemple
Grâce à Klübersynth GE 4 75 W 90, de nombreux exploitants du monde entier réduisent de grandes quantités de lubrifiant tout en améliorant leur bilan de CO2 : Chaque litre de cette huile pour engrenages qui n’est pas utilisé permet d’éviter l’émission de 3 kg de CO2. En supprimant les émissions lors de la production de l’huile et des emballages ainsi que lors du transport et finalement lors de l’élimination, ces émissions peuvent être évitées. Pour une flotte de 50 trains, une économie de 1600 litres d’huile de transmission représente une réduction de 4,8 tonnes de CO2.
Exemple de calcul (pour une flotte de 50 trains)
1 train avec 4 boîtes de vitesses consomme 32 litres d’huile.
50 trains = 1600 litres d’économie potentielle
1>3
1 L = réduction de 3 kg de CO2
1600 L = réduction de 4,8 t de CO2
Klüber Lubrication a obtenu la médaille d’or du développement durable
Une agence de notation de premier plan classe le fabricant de lubrifiants parmi les meilleurs
Klüber Lubrication s’est vu décerner la « médaille d’or » par EcoVadis, une agence de notation leader en matière de développement durable, et fait ainsi partie des 6% d’entreprises les meilleures sur 90 000 entreprises évaluées dans le monde. Le spécialiste de lubrifiants spéciaux a convaincu avec une évaluation nettement supérieure à la moyenne, en particulier dans les domaines pondérés de « l’environnement » et des « droits du travail et droits de l’homme ».