Harald Klein, quali sono stati gli highlight alla InnoTrans di quest’anno?
Dall'ultima edizione di InnoTrans, quattro anni fa, le condizioni quadro per il trasporto di passeggeri e merci sono notevolmente cambiate in tutto il mondo. La mobilità sostenibile è oggi definitivamente il tema dominante nel settore. Ma anche i forti aumenti di prezzo dell’energia e delle materie prime nonché le difficoltà di consegna sono stati al centro delle discussioni. In fiera numerosi espositori hanno fornito le loro risposte (molto interessanti!) su questioni scottanti nell’ambito della tecnologia dei trasporti.
Come si sono presentati gli espositori svizzeri?
La Svizzera, in quanto nazione leader nel settore ferroviario, aveva due grandi stand in comune con l’associazione Swissrail e ha presentato molte innovazioni e nuovi spunti per la nuova mobilità. Semplificando: la mobilità va vista come concetto olistico. I diversi mezzi di trasporto devono integrarsi tra loro. Un esempio attuale è rappresentato dalle possibilità di ricarica per auto elettriche dalla rete elettrica ferroviaria nei parcheggi «Park & Ride».
Si è affrontato anche il tema dell’idrogeno nel trasporto ferroviario. Il costruttore di treni svizzero STADLER Rail ha presentato per la prima volta a Berlino un treno a idrogeno. I lubrificanti ad alte prestazioni di Klüber Lubrication contribuiscono in modo significativo alla riduzione dei costi del ciclo di vita.
Cosa aveva da offrire Klüber Lubrication al suo stand?
Nel pubblico specializzato ha destato grande interesse l’introduzione del nuovo grasso per cuscinetti a rulli Klübersynth BHE 46-403 per il traffico lento, ad esempio per vagoni merci, tram o veicoli per infrastrutture. Il grasso, certificato e completamente sintetico, convince per la maggiore percorrenza e quindi per la durata notevolmente più lunga con chilometraggi annui bassi. Inoltre, nonostante la catena di approvvigionamento sia in difficoltà a livello globale, in Klüber è disponibile a magazzino. Ciò consente ingenti risparmi nella manutenzione dei carrelli.
Un ulteriore highlight è rappresentato dai lubrificanti per porte: le porte sono il motivo numero 1 di arresto dei treni. Oltre alla durata d’impiego maggiore, i nostri lubrificanti contribuiscono in modo significativo al funzionamento affidabile, per esempio nelle guarnizioni delle porte. Barrierta L25 DL, disponibile in tre modalità di applicazione e adesso anche in spray, si rivela estremamente efficiente.
Inoltre abbiamo presentato il nuovo spray per gli scambi di Klüberrail AL 32-2000 Spray per le infrastrutture. Consente di effettuare la manutenzione con un unico prodotto non solo alle piastre degli scambi, ma anche, con gli aghi dello scambio in movimento, alle chiusure e alla tiranteria di trasmissione. Ovviamente è biodegradabile e non contiene materie plastiche che rimangono a lungo nell’ambiente.
Il numero dei visitatori è leggermente calato (dai 153.421 del 2018 ai 137.394 del 2022). Lo si è notato anche allo stand Klüber?
Abbiamo notato anche noi una leggera diminuzione. Secondo me è mancata l’affluenza dall’Asia e dagli USA. Per contro la qualità dei colloqui si è sviluppata positivamente. Si è discusso molto di più di progetti concreti e tematiche.
Che cosa ne deduci?
È stata la dimostrazione che i contatti personali sono insostituibili e continuano a essere molto apprezzati. La presenza in fiera è e rimane una possibilità straordinaria per lo scambio diretto sul posto.
Azzarderesti una previsione per la Inno Trans 2024?
In Klüber Lubrication lavoriamo già adesso allo sviluppo degli highlight per il 2024! Siamo consci delle sfide che il futuro ci prospetta e abbiamo già avviato partnership concrete per affrontarle. Questo ci consentirà di continuare a sostenere l’industria nello sfruttare con successo le potenzialità della mobilità sostenibile e al tempo stesso aumentare l’efficienza economica.
Rimanete in contatto con Klüber Lubrication – ne vale la pena!